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太陽能已經在各個國家的新能源開發中承擔日益重要的角兒，大眾媒體將太陽能發電大部分聚焦在光伏發電(PV)，不過近些年太陽能熱發電領域，尤其是聚光太陽能發電(CSP)一直在穩步發展中。

CSP電廠的基本原理：利用匯聚的太陽光加熱液體或氣體介質，然后把這部分由介質傳導的熱量轉換為機械能，再從機械能轉化為電能。熱量轉換為機械能通常是用來驅動汽輪發電機。在一些較新的CSP電站中還有儲熱罐，能將太陽能以熱能的形式儲存起來，需要的時候再放出熱量用于發電。

CSP中有一種類型叫parabolicdish，即拋物面蝶式，用斯特林發動機驅動發電機發電。與其他CSP發電技術集中用渦輪發電機進行發電，而碟式系統則是每個獨立的聚熱模塊都能就地進行熱電轉換，具有靈活部署的模塊化特點。單臺斯特林的功率為1-30kW，CSP系統既適合以數百千瓦的規模進行分布式部署，又有能力構建數百兆瓦的大型電站。斯特林發動機的可靠性始終是一大硬傷，微型燃氣輪機(MGT)則可以解決這一難題。

倫敦CITY大學能源工程教授Abdulnaser Sayma認為，現在人們仍然在嘗試使用斯特林發動機，因為它具有較高的設計效率，但是可靠性問題非常突出。斯特林發動機需要使用氣體，通常是氫氣或氦氣，并儲藏在發動機內容，一段時間后活塞環會產生泄露，必須經常填充新的氣體。

幾年前歐盟看中了CSP的潛力，將蝶式CPS技術列為重點開發技術，力求解決其可靠性的問題。AbdulnaserSayma教授于是于2011年申請了項目，得到了歐盟的資助。其實，用微型燃機的太陽能蝶式發電并非全新的概念，類似的項目在過去很多，但是區別是過去的發電容量更大。

AbdulnaserSayma教授的項目分為三個階段：(1)部件開發(2)系統設計和集成(3)技術經濟性分析，出了主導該項目外，CITY大學還在瑞典Compower公司的支持下開展微型燃機設計開發、建造和試驗。其他合作者還有瑞典KTH皇家理工學院和意大利Innova等，共計8個合作伙伴，來自5個不同的國家。整個項目耗資580萬歐元，其中442萬元源自歐盟資助。